Việc trọng lượng cân bằng trên trục bánh xe là chuyện rất bình thường, ngay cả xe mới cũng không có vấn đề gì. Có thể một số bạn bè đã nói rồi, nếu bạn nói nhảm thì xe tôi không có trọng lượng cân bằng. Trên thực tế,' không phải là không có, nhưng một số quả cân cân bằng được gắn vào phần sáng của trục bánh xe, và một số được gắn vào phần tối của trục bánh xe. Những bạn nói không có thuộc tình huống thứ hai.
Chức năng của cân cân bằng là làm cho bánh xe đạt được trạng thái cân bằng động, vì với công nghệ xử lý hiện nay, rất khó để trục bánh xe và lốp có thể tròn 100%. Hơn nữa, dù sử dụng vật liệu hay quy trình nào để chế tạo bánh xe, lốp xe, tuy nhìn bằng mắt thường nhưng thực chất chúng không đồng đều về chất lượng, có nơi nặng, có nơi nhẹ.
Nếu những bánh xe và lốp xe như vậy được gắn trực tiếp trên ô tô, người lái có thể không cảm thấy gì ở tốc độ chậm hơn, nhưng một khi tăng tốc độ, có thể cảm nhận rõ ràng sự rung lắc từ vô lăng. Điều này là do trọng lượng bánh xe không đồng đều. Người lái xe và hành khách mang đến sự khó chịu. Nếu lâu ngày không tiến hành điều chỉnh cũng khiến lốp mòn không đều, nặng hơn nữa là hỏng hệ thống giảm xóc, lúc đó sự an toàn khi lái xe sẽ bị ảnh hưởng.
Có thể bạn không biết rằng sử dụng tạ cân bằng để đạt được cân bằng động của bánh xe thực chất là bước cuối cùng. Ngay từ khi lốp và bánh xe được kết hợp, các nhà sản xuất đã tính đến cân bằng động.
Sau khi lốp được sản xuất, một dấu chấm sẽ được đánh dấu. Phần lớn chấm này có màu vàng. Vị trí của chấm này là phần nhẹ nhất của lốp. Khi đó, trong hub cần lắp lõi van nên vị trí lắp lõi van nặng hơn các vị trí khác. Căn chỉnh phần nhẹ nhất của lốp với phần nặng nhất của trục bánh xe, van, có thể giữ cho trọng lượng của từng phần của bánh xe đều nhau nhất có thể.