Van lốp xe

Thân van dựa vào chốt lò xo cũng như áp suất thực tế bên trong lốp để ngăn không cho không khí thoát ra khỏi lốp. Khi bạn kiểm tra thân van, bạn có thể thấy chốt ở giữa thân van. Khi đầu máy nén hoặc đầu bơm được đặt trên van, nó sẽ ấn chốt, cho phép không khí đi vào hoặc thoát ra khỏi thân van, sau đó bơm căng lốp. Tương tự như vậy, khi chốt bị ấn xuống mà không có không khí đẩy vào van, thân van sẽ giải phóng không khí. Điều này làm cho quá trình duy trì áp suất lốp trở thành nhiệm vụ bảo dưỡng thường xuyên mà hầu như mọi người đều có thể thực hiện.

Có thể đặt đồng hồ đo lốp trên thân van mở để có được số đọc PSI (pound áp suất trên một inch vuông). Nếu cần thêm không khí qua thân van, một máy bơm hoặc máy nén có phụ kiện phù hợp sẽ thực hiện được. Máy nén được khuyến nghị vì mục đích hiệu quả. Nếu cần giải phóng áp suất, mặt sau của đồng hồ đo lốp tiêu chuẩn được trang bị một phần nhô ra đơn giản được sử dụng để ấn chốt áp suất bên trong thân van.

Về việc chăm sóc lốp và thân van, cần lưu ý rằng thân van cũng có thể là thủ phạm gây ra tình trạng lốp xe bị rò rỉ chậm. Một chuyên gia về lốp xe có thể kiểm tra lốp xe xem có hư hỏng và rò rỉ không, hoặc nhanh chóng tìm ra xem thân van có phải là nguyên nhân gây ra vấn đề không. Thân van bị rò rỉ là cách khắc phục nhanh chóng và không tốn kém.

Van cao su không săm Snap-In
Van cao su không săm dạng chụp cho phép áp suất lốp lạnh tối đa là 65 psi và được thiết kế cho xe ô tô chở khách, xe kéo hạng nhẹ và xe tải nhẹ, cũng như phù hợp để sử dụng trong cuộc thi đua xe địa hình. Van cao su dạng chụp có thể lắp lỗ có đường kính .453" hoặc .625" trên vành và có chiều dài hiệu dụng từ 7/8" đến 2-1/2". Trong khi hầu hết các van cao su dạng chụp đều sử dụng nắp nhựa, một số van được lắp ống bọc crôm và nắp kim loại để giúp bổ sung cho vẻ ngoài của bánh xe tùy chỉnh hoặc hợp kim.

Van Snap-In không săm cho áp suất cao
Van snap-in không săm cho các ứng dụng áp suất cao được thiết kế cho xe tải và xe kéo hạng trung và hạng nặng và phải được sử dụng khi áp suất lốp lạnh khuyến nghị vượt quá 65 psi. Van snap-in áp suất cao cho lỗ vành .453" cho phép áp suất lốp lạnh tối đa là 80 psi trong khi van snap-in cho lỗ vành .625" cho phép áp suất lốp lạnh tối đa là 100 psi. Thường được sử dụng trong bánh xe thép, van snap-in áp suất cao kết hợp đế snap-in bằng cao su dày hơn với nòng kim loại và nắp nhựa. Chiều dài hiệu quả dao động từ khoảng 1-1/4" đến 2".

Van kẹp kim loại áp suất cao
Van kẹp kim loại áp suất cao có thể được sử dụng với hầu như bất kỳ bánh xe nào và được khuyến nghị sử dụng cho mọi hoạt động trên đường đua, cũng như khi tốc độ xe có thể vượt quá 130 dặm/giờ. Van kẹp kim loại sử dụng một ống cao su để bịt kín bánh xe khi đai ốc giữ của chúng được siết chặt. Trong khi thiết kế và kiểu dáng van kẹp kim loại có thể khiến đai ốc giữ ẩn bên trong bánh xe hoặc nhìn thấy bên ngoài, thì những van có đai ốc giữ ở bên ngoài mang lại lợi ích thiết thực là cho phép kiểm tra và điều chỉnh độ chặt của đai ốc giữ mà không cần phải tháo lốp khỏi bánh xe. Van kẹp kim loại cho phép áp suất hoạt động tối đa là 200 psi và có thể lắp lỗ vành .453" hoặc .625", cũng như các ứng dụng đặc biệt, chẳng hạn như lỗ 6mm (.236") hoặc 8mm (.315"). Van kẹp kim loại sử dụng nắp kim loại và có chiều dài hiệu dụng từ ngang bằng đến 2" và được cung cấp theo cấu hình thẳng hoặc cong để phù hợp với bánh xe có hình dạng độc đáo. Van kẹp hợp kim nhẹ và có cấu hình thấp cũng có sẵn cho các ứng dụng đua xe.

Lõi van
Bất kể loại van nào, lõi van là thiết bị bịt kín cơ bản và phải được vặn chặt vào khoang lõi van. Lõi van có chiều dài ngắn và dài, trong đó chiều dài ngắn được ưu tiên cho các ứng dụng hiệu suất cao.

Có cả lõi van mạ niken và đồng thau. Lõi van mạ niken phải được sử dụng trong thân van nhôm của cảm biến giám sát áp suất lốp vì sử dụng lõi van đồng thau tiêu chuẩn trong thân van cảm biến áp suất lốp nhôm sẽ bị ăn mòn điện hóa và lõi van đồng thau cuối cùng sẽ bị kẹt trong thân van nhôm.

Tất cả các lõi van đều có một miếng đệm gắn vào chốt lò xo di động cho phép không khí nén đi qua khi bơm lốp, cũng như không khí thoát ra khi chốt được ấn xuống để tháo miếng đệm. Mặc dù bản thân lõi van có thể chịu được áp suất làm việc là 300 psi, nhưng điều quan trọng là phải bảo vệ chúng khỏi sạn, cát và độ ẩm. Cát và sạn có thể ngăn lõi van bịt kín hoàn toàn và độ ẩm có thể đóng băng ở nhiệt độ lạnh và phá hỏng miếng đệm.

Nắp van
Mất áp suất tốc độ cao và nhiễm bẩn lõi là một số lý do tại sao nắp van luôn phải được sử dụng. Trong trường hợp có bất kỳ thứ gì phá vỡ lớp đệm của lõi van, nắp van sẽ cung cấp một lớp đệm dự phòng ngăn không cho không khí thoát ra. Và trong khi việc sử dụng nắp van sẽ khiến việc kiểm tra áp suất lốp tại hố ở đường đua mất nhiều thời gian hơn, hậu quả của việc lốp xe mất áp suất còn tệ hơn nhiều.

Có ba loại nắp van: Vòm nhựa, vòm kim loại hoặc thiết kế "tuốc nơ vít" kim loại dùng để siết chặt và nới lỏng lõi van. Nắp vòm nhựa phù hợp với việc lái xe bình thường và đua xe địa hình, tuy nhiên, chúng nên được thay thế bằng nắp van kim loại để chịu được nhiệt độ cao khi lái xe trên đường đua. Nắp van có khía để dễ siết chặt hoặc nới lỏng hơn, trong khi một số nắp kim loại có thiết kế đầu lục giác. Nắp kim loại sử dụng vòng đệm cao su hoặc vòng chữ O để bịt kín hoàn toàn van.

Nếu nắp van bị mất, tốt nhất là ấn nhẹ vào lõi van để giải phóng một ít không khí trước khi kiểm tra hoặc thêm áp suất không khí. Điều này sẽ cho phép không khí nén bên trong lốp thổi các mảnh vụn ra khỏi van. Tránh ẩm ướt khó giải quyết hơn, vì thường khó tìm được nguồn không khí khô ổn định. Không nên kiểm tra hoặc thêm áp suất lốp bên ngoài giữa cơn bão tuyết trừ khi thực sự cần thiết.

Mở rộng van
Các xe sử dụng nắp chụp bánh xe cũng có thể sử dụng phần mở rộng bằng nylon hoặc kim loại có chiều dài từ 1/2" đến 2" để dễ dàng kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp. Vì đầu của phần mở rộng bằng nylon tiếp xúc với các yếu tố thời tiết nên bùn, băng và tuyết có thể đóng vào chúng và khiến không khí thoát ra ngoài. Ngoài ra, nếu phần mở rộng bằng nylon bị cọ xát vào lề đường, phần đầu bị hỏng có thể đè lõi van và khiến không khí thoát ra ngoài. Lý tưởng nhất là nên sử dụng van lốp có chiều dài phù hợp hoặc phần mở rộng bằng kim loại có ren để lắp nắp van.

Lưu ý: Bộ mở rộng bằng kim loại cũng có thể hữu ích khi bơm hơi cho bánh xe có van lốp ngắn hoặc khó tiếp cận.

Thay thế van
Vì cao su bị hư hỏng theo thời gian và van lốp không được kỳ vọng là có thể chống lại sự hư hỏng trong suốt thời gian sử dụng của hai lốp xe tiêu chuẩn trong điều kiện hoạt động bình thường, nên cần kiểm tra và thay thế van lốp nếu có bất kỳ vết nứt nào. Theo nguyên tắc chung, ngành công nghiệp khuyến nghị nên thay van lốp bất cứ khi nào lắp lốp mới.

Van cho Hệ thống giám sát áp suất lốp
Van kẹp kim loại đặc biệt hoặc van cao su cũng được sử dụng để neo cảm biến/bộ truyền được nhiều hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp (TPMS) sử dụng. Các van kẹp kim loại độc đáo này có một miếng chèn ren ở đế để lắp bu lông gắn cảm biến/bộ truyền vào van.