Trọng lượng bánh xe dính chì

Trọng lượng bánh xe dính - Bề mặt nào?
Khi xem xét các loại trọng lượng bánh xe dính có sẵn trên thị trường, bạn có thể thấy rằng chúng khác nhau tùy theo loại bề mặt. Sau đây là danh sách ngắn các loại bề mặt bạn có thể lựa chọn:
Polyme
tráng phủ
Mạ kẽm
Sự khác biệt là gì? Hãy cùng suy nghĩ nhé!

Bề mặt Polymer
Những thứ này thường được sử dụng cho trọng lượng bánh xe dính làm bằng chì. Bạn có biết có chất kết dính dựa trên vật liệu này không? Chúng chủ yếu được sử dụng cho bánh xe mô tô. Và khi bạn so sánh chúng với trọng lượng bánh xe dính cho ô tô, chúng dày hơn một chút. Điều quan trọng cần biết là trọng lượng làm bằng chì không dễ bị ăn mòn như trọng lượng làm bằng các vật liệu khác. Và một điều nữa - những trọng lượng bánh xe dính đó không thể được sử dụng trên vành xe ô tô chạy qua nhiều quốc gia EU.

Trọng lượng bánh xe dính - Bề mặt sơn
Đây chỉ là một loại sơn có màu nhất định. Ví dụ, chúng tôi có chúng ở dạng Edgy - chúng có màu đen. Nhờ đó, chúng hoàn toàn phù hợp với vành xe tối màu.

Rõ ràng là bạn cũng có thể tìm thấy các loại tạ bánh xe dính có màu khác. Tuy nhiên, loại màu đen là lựa chọn phổ biến nhất - chúng phù hợp với vành xe tối màu. Nhờ màu sắc của chúng, bạn có thể dễ dàng giấu chúng sau nan hoa bánh xe.

Trọng lượng bánh xe dính - Mạ kẽm
Các thanh cân bằng kẽm được mạ kẽm. Điều này có nghĩa là chúng ít bị ăn mòn hơn - điều này rất dễ nhận thấy nếu xe chạy qua đường có nước mặn.

Làm thế nào để chọn trọng lượng bánh xe dính?
Khi tìm kiếm vật nặng có độ kết dính, hãy cân nhắc những điều sau:
Thiết kế
Bảo vệ bề mặt
Dễ dàng lắp vào vành xe.

Làm thế nào để chọn những thứ này?
Thiết kế
Đã lâu rồi kể từ khi hầu hết các xe ô tô đều có lốp nhỏ. Theo mặc định, hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có vành xe cỡ 17 hoặc thậm chí 18". Và đường sá đang ngày càng tốt hơn trên khắp châu Âu, vì vậy ngày càng nhiều chủ xe lựa chọn vành xe ALU. Vì vậy, ở đây, việc lựa chọn trọng lượng bánh xe phù hợp sẽ phát huy tác dụng.

Vành xe càng lớn thì nguy cơ trọng lượng trông giống như một phần tử bị kẹt ở đó như thể vô tình càng cao. Nó nên phù hợp với thiết kế vành xe tổng thể - vì vậy, có thể là một ý tưởng hay khi sắp xếp trọng lượng bánh xe màu bạc hoặc đen.

Trước khi bạn quyết định mua một loại tạ bánh xe dính nào đó, hãy đảm bảo kiểm tra xem bề mặt của chúng được bảo vệ như thế nào. Đừng ngại hỏi người bán về điều đó. Thông thường, tạ bánh xe dính được bảo vệ bằng bề mặt epoxy. Mạ kẽm là một phương pháp phổ biến khác để bảo vệ bề mặt của chúng.

Tại sao điều đó lại quan trọng đến vậy?
Nếu tạ được bảo vệ theo cách đó, chúng ít bị ăn mòn hơn. Nó cũng giúp chúng giữ được vẻ ngoài lâu hơn.
Vì vậy, bạn không cần phải lo lắng về việc khách hàng đến và phàn nàn về vẻ ngoài xấu xí của vành xe - có thể là bụi bẩn, có thể là ăn mòn. Đừng để khách hàng tránh xa dịch vụ lốp xe của bạn!

Dễ dàng lắp đặt
Bạn đã bao giờ đếm xem mình làm việc với bao nhiêu chiếc xe mỗi ngày chưa? Có thể là 30. Có thể là 40. Tất cả đều mất thời gian. Rất nhiều thời gian. Bạn phải tháo từng bánh xe, sau đó cân bằng lại, rồi lắp lại. Thật tốn thời gian, phải không?

Trọng lượng bánh xe có quan trọng ở đây không? Có. Một trọng lượng khá lớn. Điều quan trọng là băng dính có thể dễ dàng được tháo ra khỏi bề mặt. Với trọng lượng chất lượng tốt, băng dính sẽ nhô ra khỏi các cạnh. Bạn có thể cầm nó bằng tay và tháo ra. Tiết kiệm được vài giây có vẻ không nhiều nhưng nếu bạn xử lý nhiều xe trong ngày, điều đó sẽ giúp công việc của bạn nhanh hơn.

Tạ bánh xe có đắt không?
Tạ bánh xe là vật dụng rẻ tiền nhất được lắp khi mua lốp mới. Tuy nhiên, lắp loại không đúng có thể dẫn đến mất cân bằng. Về lâu dài, điều đó có thể khiến khách hàng quay lại cửa hàng của bạn để phàn nàn về chuyến đi.

Hiểu được sự khác biệt nhỏ của từng loại vật liệu trọng lượng bánh xe trên thị trường có thể giúp kỹ thuật viên của bạn cân bằng tốt hơn mỗi lần.

Có bao nhiêu loại vật liệu làm tạ bánh xe?
Ngày nay, ba loại tạ bánh xe phổ biến nhất được làm từ chì, thép hoặc kẽm. Chúng có dạng keo dán hoặc dạng kẹp.

Trọng lượng bánh xe chì đã được sản xuất trong nhiều thập kỷ và được biết đến là dễ uốn và đặc hơn kẽm và thép. Với mật độ lớn hơn, trọng lượng chì cho phép các kỹ thuật viên lắp đặt trọng lượng nhỏ hơn nhưng nặng hơn.

Tuy nhiên, tùy thuộc vào nơi bạn sống, bạn có thể không được phép bán, phân phối hoặc bảo dưỡng xe có trọng lượng bánh xe chì. Theo EPA và US

Kẽm dính và kẹp vào trọng lượng bánh xe. (đắt nhất)
Giống như trọng lượng bánh xe chì, trọng lượng kẽm được đúc và tạo ra hình dạng có đường viền hơn trên bánh xe. Tuy nhiên, chúng cũng ít đặc hơn, khiến chúng lớn hơn trên bánh xe. Ngoài ra, chúng khó sản xuất hơn theo dung sai trọng lượng chặt chẽ và hiện đang được xem xét về tác động môi trường. Ngoài ra, không có chương trình tái chế nào dành cho trọng lượng bánh xe kẽm.

Tạ thép dính (Giá tốt nhất và thân thiện với môi trường)
Tạ bánh xe bằng thép đang trở thành tiêu chuẩn công nghiệp về sức khỏe và an toàn. Mặc dù có thể lớn hơn tạ chì về kích thước, tạ thép có mật độ cao nhất trong các giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí mà không có vấn đề nào về sức khỏe hoặc môi trường. Các vật liệu có mật độ thấp hơn, chẳng hạn như kẽm, tạo ra tạ dài hơn, đến mức khi tăng trọng lượng, trọng tâm của các tạ này có thể nằm dưới vành vành, dẫn đến các vấn đề về độ chính xác của cân bằng và đuổi theo trọng lượng. Tạ bánh xe được sản xuất từ ​​các vật liệu có mật độ cao hơn như thép không gặp phải vấn đề này.

Trọng lượng bánh xe dính bằng thép đang trở nên hấp dẫn hơn do tính sẵn có và chất lượng ngày càng tăng, cũng như nhiều mức giá khác nhau. Trọng lượng bánh xe dính bằng thép cũng mang lại lợi thế về màu sắc vì chúng thường có nhiều màu sắc để hòa hợp với bánh xe phụ tùng. Ví dụ, trọng lượng bánh xe dính màu đen bằng thép có thể sử dụng với bánh xe sơn đen để hòa hợp với màu sắc.