Rò rỉ chậm là một mối phiền toái dai dẳng; chúng không gây ra sự bối rối ngay lập tức nhưng chúng luôn làm bạn ngạc nhiên vài ngày sau đó. Sau khi loại trừ các vết thủng đinh rõ ràng và rò rỉ thân van thường xuyên, vấn đề có thể ẩn sâu hơn. Dưới đây là bốn kẻ giết người tiềm ẩn cho danh sách kiểm tra khắc phục sự cố cuối cùng của bạn.
Kẻ giết người giấu mặt đầu tiên: Bề mặt tiếp xúc giữa vành bánh xe và mép lốp. Đây là điểm mù phổ biến nhất. Đối với bánh xe hợp kim, đặc biệt là những bánh xe cũ, mặt hạt lốp có thể có những vết rỗ nhỏ hoặc không bằng phẳng do ăn mòn và oxy hóa. Đối với bánh xe thép có thể bị biến dạng do va đập hoặc rỉ sét. Điều này có thể ngăn không cho mép lốp bị bịt kín hoàn toàn. Phương pháp chẩn đoán là: bơm lốp lên 1,5 lần áp suất tiêu chuẩn, sau đó cẩn thận và kiên nhẫn chải nước xà phòng đậm đặc hoặc dung dịch phát hiện rò rỉ đặc biệt xung quanh toàn bộ khu vực tiếp xúc giữa vành bánh xe và hạt lốp, quan sát xem có bọt khí nhỏ liên tục không.
Kẻ giết người giấu mặt thứ hai: Đế thân van bị bỏ qua Chúng tôi thường kiểm tra lõi van mà quên mất "đất" nơi chúng được neo vào. Đế cao su của thân van cao su có thể bị lão hóa và nứt, đồng thời miếng đệm kín giữa thân van kim loại và lỗ lắp trục bánh xe cũng có thể bị lão hóa hoặc gãy. Trong quá trình kiểm tra, bôi chất lỏng vào đáy thân van và khu vực xung quanh bề mặt tiếp xúc với trục bánh xe, đồng thời thử nhẹ nhàng nghiêng thân van sang một bên để xem có bọt khí hình thành ở chân đế hay không.
Kẻ giết người tiềm ẩn thứ ba: vết nứt hoặc lỗ kim trên trục bánh xe. Trong một số trường hợp hiếm gặp, trục bánh xe (đặc biệt là bánh xe bằng nhôm đúc) có thể có các lỗ kim đúc cực kỳ nhỏ hoặc phát triển các vết nứt bên trong mà mắt thường khó nhìn thấy sau khi va chạm. Dưới áp suất cao hơn, không khí sẽ từ từ thoát ra khỏi những khuyết tật này. Điều này đòi hỏi phải kiểm tra kỹ lưỡng hơn, thậm chí có khi yêu cầu phải ngâm toàn bộ trục bánh xe vào nước để quan sát.
Kẻ giết người giấu mặt thứ tư: “tổn thương bên trong” được che giấu bên trong lốp xe. Các đầu dây thép nhỏ có thể nhô ra từ bên trong lốp, hoặc mép của các miếng vá đã sửa chữa có thể bị bong tróc nhẹ do lão hóa. Loại rò rỉ này thường diễn ra cực kỳ chậm và không thể quan sát được từ bên ngoài. Phương pháp xác nhận cuối cùng là ngâm hoàn toàn lốp vào nước và quan sát cẩn thận xem có bọt khí liên tục hình thành bên trong lốp hay không.
Khắc phục tình trạng rò rỉ chậm không phải bằng vũ lực mà là sự kiên nhẫn cao độ và tư duy có hệ thống. Khi bạn có thể giải quyết một cách nhất quán những “vấn đề khó khăn” mà người khác không thể giải quyết được thì danh tiếng nghề nghiệp của bạn sẽ được khẳng định.